福州至長樂機場軌道交通工程線路將于2018年開工 總投資292億 —— 文章正文2017-09-14

12日，福州市發(fā)展和改革委員會對福州至長樂機場軌道交通工程環(huán)評進行第二次公示。據(jù)悉，該工程計劃于2018年開工，2022年開通試運營，總工期約為54個月，總投資292億元。

環(huán)評報告顯示，福州至長樂機場軌道交通工程線路全長約 56.9km，設站13座，其中3座為高架站，其余為地下站，途徑晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂市。

該工程起于福州火車站，與1號線、規(guī)劃3號線換乘;出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設，之后向南轉入六一路，在塔頭路路口設塔頭站，與4號線換乘;在福馬路路口設閩都站，與2號線換乘;在國貨路路口設國貨路站;出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設，之后下穿閩江，進入南臺大道，在上三路口設三叉街站，與規(guī)劃線換乘;在蓋山路口設蓋山路站;出站后線路繼續(xù)沿南臺大道敷設，在義序機場東側向南拐入規(guī)劃路，并逐步轉為高架，在帝封江設帝封江站(高架站)，與 4、5號線換乘;出站后線路上跨烏龍江，進入祥謙鎮(zhèn)，在324國道路口設置祥謙站(高架站);之后向東下穿沈海高速、福廈鐵路及福平鐵路、大象山，出大象山后線路轉為高架，進入長樂，沿占前路敷設，在首占鎮(zhèn)附近設首占站(高架站)，與規(guī)劃線換乘;之后線路繼續(xù)向東北高架敷設，之后隧道下穿蓮花山，出蓮花山后線路轉為高架，過107縣道后逐步轉為地下，轉入濱海新城沿規(guī)劃路敷設，在嶼北村北側設濱海西站，與規(guī)劃線換乘;在湖文線與201省道交叉口北側設大數(shù)據(jù)站，與規(guī)劃線換乘;出站后線路向東沿規(guī)劃路敷設，在沙尾村附近設濱海新城站，與6號線換乘;出站后逐步轉為高架沿濱海大道敷設，之后線路跨機場高速，并逐步轉為地下進入機場，設機場站。

據(jù)介紹，福州至長樂機場軌道交通工程是聯(lián)系福州市老城區(qū)及濱海新城的骨干軌道交通，其中老城區(qū)及濱海新城核心范圍采用地下敷設方式，其他地段采用高架+山嶺隧道的敷設方式。目前，已開展現(xiàn)場調查、監(jiān)測和環(huán)境影響預測等評價工作。

公眾可登錄福州市發(fā)改委網站查看將環(huán)評報告書簡本，并提出有關該工程環(huán)境保護方面的意見。