新能源汽車?yán)m(xù)航里程龜兔賽跑 —— 文章正文2017-07-31

　　在成為東旭光電副總經(jīng)理之前，王忠輝是一名律師。說(shuō)話嚴(yán)謹(jǐn)、邏輯性強(qiáng),與王忠輝的交談讓人印象深刻。

　　從律師轉(zhuǎn)向企業(yè)高管和投資人，再到實(shí)施具體的產(chǎn)業(yè)管理，這樣的職業(yè)跨度對(duì)任何人而言都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。談及自己的職業(yè)轉(zhuǎn)型，王忠輝告訴記者，看似跨度很大，實(shí)質(zhì)卻和其過(guò)去一直從事投資并購(gòu)、資產(chǎn)重組等非訴訟法律事務(wù)所奠定的基礎(chǔ)不無(wú)關(guān)系。一切都是水到渠成。但真正將自己推上產(chǎn)業(yè)管理這個(gè)崗位，則緣于本人對(duì)石墨烯這一前沿?zé)狳c(diǎn)材料的看好以及推動(dòng)石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情懷。

　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)承載著我國(guó)的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，歷史上從來(lái)沒(méi)有一種材料達(dá)到過(guò)石墨烯這樣的熱度?！?王忠輝告訴記者，石墨烯的特性決定了其未來(lái)會(huì)對(duì)很多行業(yè)產(chǎn)生重大影響，石墨烯有著巨大的發(fā)展前景和潛力。

　　不可否認(rèn)，從2004年石墨烯首次被發(fā)現(xiàn)至今，全球范圍內(nèi)對(duì)石墨烯研究及投資熱度不減。但一直以來(lái)，石墨烯的發(fā)展贊譽(yù)與爭(zhēng)議并存，特別是石墨烯在商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域一直進(jìn)展緩慢。

　　對(duì)此，對(duì)于承載王忠輝第二職業(yè)生涯的石墨烯產(chǎn)業(yè)，王忠輝是如何平衡其發(fā)展的當(dāng)下與未來(lái)？

　　“烯王”助力新能源汽車

　　盡管石墨烯在近年來(lái)的發(fā)展中爭(zhēng)議不斷，但經(jīng)過(guò)多年對(duì)石墨烯產(chǎn)業(yè)的深耕，王忠輝對(duì)其應(yīng)用和發(fā)展前景深信不疑。

　　“石墨烯材料本身性能優(yōu)越，質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)熱導(dǎo)電性能優(yōu)越，透光度好，這些決定了其未來(lái)在各行業(yè)各領(lǐng)域都將有廣闊的應(yīng)用前景，特別是在目前全球綠色能源的發(fā)展背景下，石墨烯在新能源領(lǐng)域發(fā)展空間巨大?！蓖踔逸x說(shuō)道。

　　正是看到了石墨烯在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用前景，王忠輝近年來(lái)著力布局和推進(jìn)石墨烯在鋰離子電池應(yīng)用上的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，其交上的第一份答卷就是“烯王”――石墨烯基鋰離子電池。

　　記者也從東旭光電了解到，與其他同類電池不同，“烯王”最大的優(yōu)勢(shì)在于快充，該公司推出的5000mAh的“烯王”移動(dòng)電源可在15分鐘內(nèi)被充滿。相比市面上的移動(dòng)電源，“烯王”移動(dòng)電源的充電時(shí)間大幅縮短。

　　“以目前對(duì)電池技術(shù)依賴最大的新能源汽車為例，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙有兩個(gè)：一個(gè)是電池續(xù)航里程的突破，一個(gè)是快充技術(shù)的突破?！蓖踔逸x表示，如果東旭光電能夠突破其一，將給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)革命性的變化，并為企業(yè)帶來(lái)豐厚利潤(rùn)。

　　王忠輝告訴記者，在推出“烯王”移動(dòng)電源，完美呈現(xiàn)電池快充技術(shù)之后， “烯王”石墨烯基鋰離子電池也成功在共享電動(dòng)單車―享騎上實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用，而其解決的核心問(wèn)題還是充電時(shí)間。

　　“石墨烯基鋰離子電池的應(yīng)用將共享電動(dòng)車的充電時(shí)間從之前的4-6小時(shí)縮短為15-20分鐘。”王忠輝說(shuō)道。

　　在完成“烯王”在小型儲(chǔ)能和動(dòng)力工具的成功試水后，王忠輝下一步也計(jì)劃將“烯王”逐步導(dǎo)入到目前最受市場(chǎng)追捧的新能源汽車領(lǐng)域。同時(shí)，公司也在同步推進(jìn)電池能量密度提升方面的解決方案，比如石墨烯碳納米管復(fù)合材料代替銅箔、鋁箔、硅碳負(fù)極等，這將有助于續(xù)航里程的提高。東旭光電的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)新能源汽車充電速度和續(xù)航里程的雙突破。

　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)承載著幾代汽車人的汽車強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向?！蓖踔逸x對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景非?？春?，他認(rèn)為這也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵，對(duì)此國(guó)家也在政策、資金上給予大力度扶持。

　　為了實(shí)現(xiàn)公司在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略性布局，東旭光電上半年收購(gòu)了申龍客車，謀求通過(guò)石墨烯產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)圈的打造，加速公司石墨烯產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　“我們對(duì)申龍客車的收購(gòu)就是基于這樣的邏輯。”王忠輝告訴記者，“我們認(rèn)為石墨烯基鋰離子電池是一個(gè)全新的產(chǎn)品，它的出現(xiàn)不僅實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車充電速度的變革，而且對(duì)傳統(tǒng)充電站和充電體系帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，需要下游以及周邊合作伙伴積極應(yīng)用和配合以拉動(dòng)其發(fā)展；另一方面是石墨烯戰(zhàn)略的延伸，希望盡快將石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化；當(dāng)然還有一個(gè)很重要的因素是基于對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展空間的認(rèn)可，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家對(duì)其寄托了很大的期望。新能源替代傳統(tǒng)能源已經(jīng)成為趨勢(shì)，我們要順應(yīng)這一趨勢(shì)。同時(shí)，東旭過(guò)去是高端裝備制造起家，而且是先進(jìn)的半導(dǎo)體裝備，這使得我們對(duì)于裝備制造業(yè)有著深刻的理解和體會(huì)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于典型的裝備制造業(yè)，東旭過(guò)去的人才、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)完全可以移植到汽車制造中。這非常有利于未來(lái)我們對(duì)申龍客車的接手和整合?！?/P>

　　的確，正如王忠輝所言，雖然業(yè)內(nèi)人士對(duì)石墨烯材料本身的強(qiáng)大性能毫不懷疑，但如何實(shí)現(xiàn)石墨烯技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，多長(zhǎng)周期來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，中間還需要跨越多少難關(guān)，首先在哪個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，所有這些看起來(lái)卻很難給出明確的答案。當(dāng)前市場(chǎng)人士對(duì)石墨烯態(tài)度的分化，或許也是由于石墨烯產(chǎn)業(yè)化突破上的遲緩。

　　王忠輝也向記者坦言，雖然近年來(lái)石墨烯技術(shù)屢有突破，但從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，石墨烯真正產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品并不多見。

　　“正是因?yàn)槭┰诋a(chǎn)業(yè)化道路上充滿了不確定性，我們采取了分散布局策略，針對(duì)不同應(yīng)用方向，全面布局，多點(diǎn)開花，以確保東旭石墨烯產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的成功?！蓖踔逸x說(shuō)道。

　　多點(diǎn)布局嚴(yán)控投資風(fēng)險(xiǎn)

　　“目前，不僅在中國(guó)，甚至在全世界對(duì)石墨烯產(chǎn)業(yè)的投資中，東旭無(wú)論在投資金額還是在布局的廣泛性上都位列第一陣營(yíng)?！蓖踔逸x對(duì)記者說(shuō)道。

　　記者了解到，目前東旭光電在石墨烯產(chǎn)業(yè)帝國(guó)打造方面已經(jīng)成型。在產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)方面，東旭光電通過(guò)與北京理工、上海交大等石墨烯科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，陸續(xù)成立旭碳、碳源、明朔和旭江等四家產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)公司分別針對(duì)透明導(dǎo)電膜、“煤改電”、石墨烯基鋰離子電池、石墨烯大功率LED燈及石墨烯碳納米管復(fù)合柔性電池進(jìn)行研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。在投融資平臺(tái)方面，公司還與中國(guó)石墨烯技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟共同打造東旭華清投資有限公司，致力于石墨烯產(chǎn)業(yè)基金的發(fā)起設(shè)立，并通過(guò)基金進(jìn)行石墨烯項(xiàng)目和技術(shù)的全球化布局，實(shí)現(xiàn)“全球并購(gòu)、中國(guó)整合”。

　　王忠輝告訴記者，東旭光電進(jìn)行這樣的石墨烯產(chǎn)業(yè)布局，除了考慮到石墨烯本身在多個(gè)領(lǐng)域都有很好的應(yīng)用前景外，更重要的是為了確保石墨烯產(chǎn)業(yè)化的成功。對(duì)于符合公司戰(zhàn)略或很快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的項(xiàng)目，公司一般通過(guò)控股的產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)方式來(lái)運(yùn)作；對(duì)于與公司產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略不符、但石墨烯一旦實(shí)現(xiàn)應(yīng)用將對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成顛覆性影響的項(xiàng)目，或者尚需培育一段時(shí)間的石墨烯項(xiàng)目或技術(shù)，公司會(huì)考慮通過(guò)基金參股方式進(jìn)行投資。

　　“要實(shí)現(xiàn)石墨烯新材料產(chǎn)業(yè)應(yīng)用上的突破，除了需要石墨烯行業(yè)自身的創(chuàng)新研發(fā)和應(yīng)用突破外，還需要其他行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。”王忠輝告訴記者，石墨烯技術(shù)要從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)化，除了要考慮行業(yè)自身的研發(fā)突破外，還離不開與其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新。

　　對(duì)石墨烯多應(yīng)用領(lǐng)域的探索，讓東旭光電在石墨烯產(chǎn)業(yè)化道路上不斷突破。

　　王忠輝表示，目前公司布局的以石墨烯大功率LED照明產(chǎn)品為核心主業(yè)的明朔科技的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也在加快?！叭ツ昝魉房萍家呀?jīng)實(shí)現(xiàn)2000多萬(wàn)元的收入，今年預(yù)估將取得更好業(yè)績(jī)?！?/P>

　　而隨著東旭光電在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局的完成，也將為未來(lái)石墨烯在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用探索提供了更多可能。

　　“除了為新能源汽車提供快充的動(dòng)力電池外，我們還計(jì)劃圍繞汽車產(chǎn)業(yè)，加大石墨烯在車身、輪胎、玻璃、座椅、車燈甚至潤(rùn)滑油等方面的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，特別是在車身方面，石墨烯材料超輕、高強(qiáng)度的特性，能有效解決新能源汽車車身過(guò)重所帶來(lái)的能耗問(wèn)題，車身輕量化的實(shí)現(xiàn)將非常有利于公司未來(lái)新能源汽車?yán)m(xù)航里程上的進(jìn)一步突破?！蓖踔逸x表示。（路妍）