青島將成為全國(guó)車輛制造領(lǐng)域布局最全城市 —— 文章正文2016-07-04

近日，中車青島四方有限公司向英國(guó)SRS公司交付了其研制的公鐵兩用車，將中國(guó)制造的機(jī)車賣回世界鐵路誕生地，實(shí)現(xiàn)了近200年的逆襲。記者從市經(jīng)信委了解到，2018年一汽大眾青島基地新車下線后，青島將形成高鐵機(jī)車、轎車、微面、重卡、特種車、汽車零部件和新能源車等車輛制造全系產(chǎn)業(yè)鏈，成為全國(guó)車輛制造領(lǐng)域布局最全的城市。

青島的汽車夢(mèng)起始于20世紀(jì)60年代。1964年，有關(guān)部門組織青島汽車制配廠和青島車輛廠聯(lián)合研制生產(chǎn)三輛汽車，盡管圖紙和一些模具相繼完成，但最終還是由于制造基礎(chǔ)和技術(shù)太薄弱而不得不下馬。

1967年到1968年間，青島又瞄準(zhǔn)了解放牌汽車，到1973年總共生產(chǎn)了幾百輛。 1974年，青島又開(kāi)始生產(chǎn)北京牌吉普車，組建了青島汽車廠成為全國(guó)五家生產(chǎn)汽車的地方廠家之一，但規(guī)模一直上不去。為了生產(chǎn)轎車，上世紀(jì)80年代開(kāi)始我市與世界各大轎車生產(chǎn)國(guó)基本談遍了，由于種種原因，始終沒(méi)有談成。

轉(zhuǎn)眼到了1997年，經(jīng)過(guò)一次次不懈努力，由頤中煙草（集團(tuán)）有限公司、青島市機(jī)械工業(yè)總公司所屬的汽車工業(yè)有限公司、英國(guó)RDS國(guó)際工程有限公司三方共同出資，興建了頤中（青島）汽車有限公司，2001年推出全封閉廂式貨車即轎卡、兩廂五座轎車、兩廂七座旅行轎車及三廂轎車，雖然未能突破市場(chǎng)，卻是青島前40年距離轎車夢(mèng)最近的時(shí)刻。

當(dāng)今汽車世界，如果說(shuō)中國(guó)品牌也有宇宙神車，它就是五菱宏光。這款車曾一度月銷超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，銷售量超過(guò)同一時(shí)期的美國(guó)最暢銷車型福特猛禽。五菱宏光能拉貨能拉人，成為三四線城市及城鄉(xiāng)結(jié)合部、偏遠(yuǎn)地區(qū)的購(gòu)車首選，在青島市區(qū)也是隨處可見(jiàn)。但多數(shù)人并不知道，它主要產(chǎn)自位于青島西海岸新區(qū)的上汽通用五菱青島分公司。這家2005年才成立的微型車公司，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已從單一的整車裝配企業(yè)成長(zhǎng)為集整車生產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和海外出口業(yè)務(wù)拓展于一體的地區(qū)性龍頭汽車企業(yè)，并且已經(jīng)成長(zhǎng)為上汽通用五菱乃至整個(gè)通用制造體系中的新標(biāo)桿。目前其已擁有整車和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大制造工廠，具備年產(chǎn)51萬(wàn)輛整車和52.5萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，累計(jì)生產(chǎn)整車逼近400萬(wàn)輛。它第一次向世界展示了青島的汽車產(chǎn)業(yè)制造能力。

中國(guó)汽車版圖上，青島再布一子。2014年，一汽大眾華東生產(chǎn)基地重磅落戶青島。要知道，一汽—大眾年?duì)I業(yè)收入已達(dá)到吉林省年GDP的25%，在青島基地之前的成都基地整車產(chǎn)量突破70萬(wàn)輛。青島華東基地將不僅擁有30萬(wàn)輛整車的產(chǎn)能，更具備成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)計(jì)將有80多家配套企業(yè)、120億元的投資陸續(xù)到來(lái)，汽車新城也有望形成年產(chǎn)值突破3000億元的產(chǎn)業(yè)集群。這個(gè)數(shù)字，相當(dāng)于再造一個(gè)即墨工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量。2018年投產(chǎn)后，青島必將成為名符其實(shí)的現(xiàn)代化國(guó)際汽車城。加上此前的中國(guó)重汽、青特特種車輛等生產(chǎn)的重卡和特種車輛，青島將實(shí)現(xiàn)從高鐵機(jī)車、轎車、SUV、微型車、重卡、特種車輛的全系產(chǎn)業(yè)鏈。

列車

全國(guó)半數(shù)動(dòng)車青島造

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司則在高鐵機(jī)車領(lǐng)域，展現(xiàn)了青島智造乃至中國(guó)質(zhì)造的狂飆突進(jìn)。中國(guó)近50%的動(dòng)車組都出自這里。這里跑出了中國(guó)高鐵的多個(gè)第一：首列時(shí)速200公里、300－350公里、380公里高速動(dòng)車組；從這里駛出的CRH380A創(chuàng)下了時(shí)速486。1公里的世界高鐵運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)第一速；從這里開(kāi)出的高速動(dòng)車組安全運(yùn)行超過(guò)13億公里。短短十年，中國(guó)高鐵完成了由“跟隨”到“領(lǐng)跑”的全過(guò)程，青島也因此拿到了那把通往高端車輛制造的“金鑰匙”。

新車

搶占新能源車制高點(diǎn)

時(shí)下，青島的造車夢(mèng)進(jìn)入勃發(fā)時(shí)刻，未來(lái)將為中國(guó)智造書寫更美的篇章。按照規(guī)劃，我市將力爭(zhēng)3年內(nèi)北汽新能源汽車20萬(wàn)輛達(dá)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值500億元，電池、充電等配套項(xiàng)目及一汽大眾配件項(xiàng)目產(chǎn)值超500億元，建成全省最大的純電動(dòng)轎車示范基地，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1000億元以上。青島將補(bǔ)足造車產(chǎn)業(yè)鏈最后一塊短板，搶占新能源汽車的制高點(diǎn)。

市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我市將依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展四大整車生產(chǎn)基地和三個(gè)新能源專用車及配套生產(chǎn)基地。其中，四大整車生產(chǎn)基地為西海岸新能源汽車生產(chǎn)基地、即墨高端新能源汽車生產(chǎn)基地、城陽(yáng)新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)基地、萊西新能源乘用車生產(chǎn)基地。到2020年，汽車制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò)2000億元。

去年剛剛落戶青島的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人道出看好這座城市的緣由：青島汽車工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟，人才和技術(shù)儲(chǔ)備充足，擁有極具競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)位、交通和政策優(yōu)勢(shì)，具有適合企業(yè)成長(zhǎng)的土壤和良好的發(fā)展空間。未來(lái)，在青島的大街小巷將奔跑著越來(lái)越多的“青島造”，我們新車的造車夢(mèng)變成了真實(shí)的風(fēng)景，它還將走向更廣闊的世界。

本市車輛制造企業(yè)全知道

●中車四方

主要車型：軌道車輛

●一汽-大眾汽車

預(yù)計(jì)主要車型：A級(jí)車和SUV車型

●北汽新能源汽車項(xiàng)目

主要車型：家用及小型商務(wù)車

●上汽集團(tuán)青島清潔能源客車

主要生產(chǎn)：清潔能源公交客車、旅游客車和校車研發(fā)生產(chǎn)制造，以及其他清潔能源客車研發(fā)制造

●比亞迪汽車新能源項(xiàng)目

主要生產(chǎn)：純電動(dòng)轎車、中巴、小巴、物流車等產(chǎn)品

●重汽青島重工

主要生產(chǎn):各類專用汽車/工程機(jī)械

●青島五菱

主要生產(chǎn)：五菱榮光系列微型客車、貨車及PN系列貨車等

●中集環(huán)保

主要生產(chǎn)：環(huán)境保護(hù)車輛/設(shè)備/機(jī)器零部件等

●海隆機(jī)械

主要生產(chǎn)：汽車模具、檢具、夾具、汽車零部件、汽車沖壓件、整車駕駛室和卡車貨廂以及專用改裝車等

●青特汽車

主要生產(chǎn)：特種車制造、汽車車橋、汽車零部件

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青藏鐵路七成客車“青島造”

今天迎來(lái)通車十周年紀(jì)念日228輛客車從青島跑向高原

晚報(bào)訊 7月1日，青藏鐵路迎來(lái)通車十周年。記者從中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司獲悉，該公司已向青藏鐵路輸送了228輛高原客車，占在線運(yùn)營(yíng)客車總量的70%以上。

青藏鐵路東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長(zhǎng)1956公里，第一期工程1984年開(kāi)通，第二期工程于2006年7月1日通車，從青海格爾木至西藏拉薩，全長(zhǎng)1142公里。

作為世界上海拔最高、里程最長(zhǎng)的高原鐵路，青藏鐵路素有 “天路”之稱，它縱穿青藏高原腹地，海拔高度在4000米以上的線路約960公里，其中最高處海拔高度達(dá)5072米，穿越的凍土區(qū)段連續(xù)達(dá)到560公里。高原缺氧、低溫低壓、紫外線強(qiáng)、風(fēng)沙大、雨雪和雷擊頻繁等特殊的高原環(huán)境，對(duì)鐵路客車性能的要求極高。

2006年，中車四方股份公司為青藏鐵路成功研制了世界首創(chuàng)的高原客車。高原客車實(shí)現(xiàn)了一系列首創(chuàng)技術(shù)，包括制氧系統(tǒng)、大功率高原發(fā)電車、高可靠性電氣系統(tǒng)等等，解決了列車高原缺氧、發(fā)電、抗風(fēng)沙紫外線、防雷電、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等五大世界性難題。 2006年7月1日青藏鐵路全線通車，高原客車上線運(yùn)營(yíng)，開(kāi)行至今，技術(shù)性能表現(xiàn)優(yōu)異，安全運(yùn)行3000多天。作為青藏鐵路工程的主要完成單位之一，中車四方股份公司獲得2008年度“國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”。如今，每天有近30趟高原列車奔馳在青藏鐵路上，進(jìn)出藏旅客日均達(dá)到0.91萬(wàn)人次。 “青島造”高原客車，也成為青藏高原上的一道亮麗風(fēng)景。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年5月底，青藏鐵路已累計(jì)運(yùn)送旅客1.15億人。年客運(yùn)量由2006年的648.2萬(wàn)人，增長(zhǎng)到2015年的2338.4萬(wàn)人，年增長(zhǎng)率分別為15.3%。其中累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客1800.6萬(wàn)人。來(lái)源：青島晚報(bào)